Hapnikuanduri mürgistus on sageli keeruline ja raskesti ebaõnnestumise vältimine ja kontrollimine, eriti kui pliisisaldusega bensiinimootorite sageli kasutatakse, võib isegi uus hapnikuandur töötada vaid tuhandeid kilomeetreid. Kui kasutate ainult kerge mürgitust, siis kasutage pliivaba bensiini kast, saate kõrvaldada hapnikuanduri pinnaviimistluse, et minna tagasi normaalsele tööle. Kuid sageli kõrge heitgaasi temperatuuri tõttu, jättes juhtme sisekontrolli, takistab hapnikuioonide levikut, nii et hapnikuandur rikkub, siis saab seda ainult asendada.
Lisaks on tavaline ka hapnikusensori räni mürgistus. Üldiselt kasutavad ränidioksiidi ja silikoonkummist tihendid, mis tekivad bensiinis ja määrdeainetes sisalduvate räniühendite põletamisel, vale valguskiirgusega silikoongaase, mis muudab hapnikuanduri ebaefektiivseks, kasutades selleks hea kvaliteediga kütuseid ja määrdeaineid. Parandada ja kasutada õigust valida ja paigaldage kummitihend, ei kohaldata lahustite ja kleepumisvastase ainega tehaseseadme kasutamisel.
Hapnikuanduri ülemise osa värv võib jälgida ka vea:
① helehall top: see on hapnikuanduri tavaline värv;
② valge ülemine osa: põhjustatud räni reostusest, see aeg tuleb asendada hapnikuanduriga;
③ pruun top: põhjustatud pliireostus, kui see on tõsine, peab samuti asendama hapnikuandurit;
④ must top: põhjustatud süsiniku sadestamise, välistades mootori süsinikusisalduse ebaõnnestumine, üldine saab automaatselt eemaldada hapnikuandurit süsiniku sadestumise.